两个车都好的。

L6 在 nvh 上有优势（ 789 证明出来的）,这个车主要看相比于 7 的剪裁，是不是对你来说都好。比如说前挡风玻璃从镀银的 lowe 玻璃（隔热性能优秀，不需要贴膜），变成了绿玻璃（普通的隔热玻璃），诸如之类。

08 好像有 adb 灯，跑高速比较舒服。

可能的话请两车都亲自试驾。

还有一个点，目前的高阶 L2 adas 是给本身车能开的好的人用，这时候能如虎添翼，如果你打算把使用这个级别辅助驾驶的驾驶员义务放弃掉的话，它会给你带来麻烦。

买呗，这车调的比 7 好。但还是无比亲自试驾，期间把你感兴趣的地方都要试过来，不要怕难为情，各种你可能会用到的油门，刹车的踩法都试试。那些细节问题呢，也在试驾时体会（把音响关掉，必要的话空调风量也开小）

@yedra 他放的截图（尽管你可能因为图池流控没看到）里可以看到有一个以“微信图片 xxxxx”开头的 jpg ，到这里就可以猜到该网站大概不是什么正规的东西

@yedra 他这个线索很好

@whileFalse 缺陷是车都有的，开发时间短，验证的时间，项目肯定要砍

都不会选，两个车都有很明显的 deal breaker

实际上做不到。

imei ，iccid 这些在较高版本 Android 已经禁止访问了，但还是可以拿到 drm id ，要求低一些的话 ssaid 也是半持久的。

ios 可以把随机数存到 keychain 来实现半持久。苹果曾经尝试过卸载应用后删除对应 keychain 项，但发现不可行，会造成别的问题。

这是一个很有勇气的决定，但自己的车自己说了算

@GeruzoniAnsasu 果然有这种宣扬过路口不减速的幻想家了。他去德国这么做一点问题没有，但他从来不考虑那边的交通参与者可守规矩了，他也不知道那边的交通事故致人死亡的比例比国内地一个数量级

@gpt5 特斯拉的油门，刹车踏板的标定都不错的，即便是改款后的 highland 也是。

说个细节的地方：车灯变暗了，但是配光的光型重新设计，解决了眩目的问题。欧版已经交付了矩阵灯功能，预计国内也会在后续的 OTA 交付。

安静了很多。

底盘，转向和老的 model 3 完全不一样。

缺少换挡杆，转向灯拨杆可以通过自我培训克服，但不影响该设计本身的反人类。

只要不是五六年前的车型，碰撞安全性一般都没问题。
如果要求高的，可以找一下其中做了远端气囊的，因为它如果把这个 cncap 2024 版规则才要求的东西做上去了，其它的比较可能也会很好。

因为语言的不同，同一个词的发音不一样。
有一个类似的词，John：乔恩，约翰都是它的音译